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ダイヤル操作でブレーキ力の調整が可能。新ブレーキシステム｢4×4SVS｣ |
| スプール側には、手動でON、OFFが可能な従来タイプのSVSのブレーキロックを３個、常にON状態のブレーキブロック３個を装備。そして、左プレートのダイヤルを動かすと、内側のリングが４段階にスライド。これが常にON状態のブレーキブロック３個と、ON状態の従来タのSVSブレーキロックに接触する仕組み。従来のSVSで４段階。ダイヤル操作で４段階。合わせて４×４の１６段階の調整が可能。まずはSVSの基本設定を行い、状況の変化に合わせてダイヤルでブレーキ力を調整。向かい風の時やルアーチェンジによるウェイトの変化など、瞬時に対応することができます。 |
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コンパクトボディをさらに小さく握れるようにリールフットをオフセッット |
| コンパクトボディをさらに確実にパーミングできるように、フレームと一体化したリールフットを極限までにオフセッット。コンパクトボディに加え、ロッドに低くセットされることでさらに小さく、低く握り込むことができます。もちろん、手の小さな方も、ロープロファイルで握り込むことが可能です。 |
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スパーフリースプール＆チタンコーティングブランキングスプール |
| 超ジュラルミンを採用したスプールは、極限までブランキング処理することで軽量化。虹色に輝くチタンコーティングを施し、クラッチを切った時点でピニオンギアの内面がスプール軸から、ミクロの単位で完全に離れるスパーフリースプールを搭載しました。 |
| ■ クリック音付きドラグつまみ |
| ドラグつまみには微調整を可能にするクリック音を装備。確かな手応えで確実に調整することができます。 |
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美しさと強度を備えたアルミコールドフォージング（冷間鍛造）ハンドル |
| アーム部をアルミコールドフォージングで仕上ることで強度を向上。美しさもこだわり、滑らかな曲線で構成しました。 |
| ■ フリップオープン機構 |
| ワンタッチSVSの調整ができるフリップオープン機構を搭載。サイドプレートが容易に開閉できます。まずはSVSの基本設定を行ってから、ダイヤルで状況に合わせて調整してください。もちろんスプールの脱着も可能。オープンの状態で傾けてもスプールは落ちません。 |
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フット部まで一体化した高剛性・高精度メタニウム一体成型フレーム |
| 設計上の精度を忠実に受け入れ、負荷がかかってもヒズミやタワミが出にくい、実績の高剛性メタニウムを、高精度で一体成型で仕上たフレーム。フット部も一体化することにより、さらなる剛性感の向上も図りました。 |
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